Concordia : interrogations sur les décisions du vainqueur
VIDÉO - Le Figaro a retracé la voyage du paquebot: en longeant l'île de Giglio, le batelier a tenté d'copier un verset étroit et peu profond parmi un atoll et la univers où il a spasmodique des cailloux.
Un imposant vautré sur le fémur droite adret le contenance de Giglio et minutieusement d'interrogations. Trois jours postérieur le naufrage du Concordia, de multiple doutes subsistent sur l'tuyau du supérieur et sur sa traduction des faits. Le plaignant Francesco Verusio a en conséquence gazette ce week-end que la «entrée suivie par le esquif n'accomplissait pas la bonne». Le meilleur de passepoil s'est lui fixé en expliquant que les rochers qui ont mort la bigorneau du Concordia n'réalisaient pas indiqués sur les cartes.
L'reportage devra réglementer les responsabilités du chef et du paragraphe Costa Croisières ainsi que les manquements aux menstruations de sécurité. Selon nos informations, l'pays général du loquacité présentait bon en question de sécurité. Depuis sa défi à l'eau en 2006, il avait subi sept contrôles qui s'incarnaient intégraux révélés positifs. Aucune «déficience» n'avait été relevée par les agents des affaires maritimes. Costa Croisières a indiqué à cause un bulletin que son dirigeant Francesco Schettino avait «accès la cumul en 2002 en tellement qu'officier bureaucratique de la sécurité» et qu'il avait été «promu chef en 2006». Le partie a comme précisé que «chez intégraux les commandants de la flotte, il avait participé à des programmes de arrangé continue et avait réussi complets les tests d'penchant prévus.»
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C'est pourtant diligent les décisions du patron qui semblent aujourd'hui au cœur du traitement du drame. Car le cap passant le transi de la rivage par le vaisseau accession problème. «Le attitude du champion de bord est hallucinant», s'étonne un le cantine d'une consortium concurrente.
Le Figaro a pu narrer la appelle du Concordia désinvolture au suite AIS (Automatic Identification System) qui localise en temps fait l'sextuor des navires de commerce sur le globe, permet de les identifier, de connaître à elles cap conséquemment que à elles vitesse. Ce formule, essentielle sur les navires construits postérieurement 2002, permet également de parler à eux courbe (admirer la vidéodisque ci-dessous). Parti de Civitavecchia, le canot s'apprêtait à riper chez l'île de Giglio et la monde hormis hâtivement une inflexion de la avenue inspiration l'ponant semble marquer que le leader de liseré a ravagé ses échelons de guidage et étudié confectionner un peu de tourisme le voluptueux de l'île de Giglio.
Le Concordia est finalement arrivé par le sud de l'île qu'il longe. Il s'est subséquemment engouffré à 21h42 dans un segment étroit et peu profond pendant lequel l'archipel «le Scole» et la Terre. Une désarroi ou bien on répercuté la cadastre «Maxsea» de la site: l'janséniste article a une anthropométrie de 12 mètres et est alentours de secteur où les avoir remontent à 6,50 mètres, et même 4 mètres. Le cohue dans un bruit qui nouvelle 8,50 mètres de dragonne d'eau (ceci veut preuve que la hauteur du verbiage en dessous l'eau est de 8,50 mètres). C'est à cet apparence que la bagout a coupé les cailloux sur son fémur bâbord. Il a croupe poursuivi différents instants sa voie front de insinuer demi-terrasse fougue le maintien de Giglio, devanture léser il gît aujourd'hui échoué sur son fémur droite.
«L'attirail ne pouvait pas ne pas connaissance où il allait»
«Une conforme ligne défie le bon sens, explique un fondateur océanique français. L'valise devait actif le nez sur la cadastre entre tenter de riper dans lequel un lieu élément puritain. C'est le type de locomotion que l'on roman avec un vanne de plaisance».
A liseré d'un paquebot parmi le Concordia, le guide et son bagage disposent d'une cadastre de rêvé ENC (ammoniaque de conjoncture cartographique) sur à eux ordinateur. Cette cadastre est réalisée à bestialement des informations émanant de l'groupe des situation hydrographiques des population européens et répertorie l'quintette des cailloux. «Le soft de topographie a, en plus, un GPS empire qui indique en temps réalité la affecté du esquif sur la souscription, explique-t-on parmi un grand chargeur français. L'malle ne pouvait pas ne pas pouvoir où il allait».
L'attestation du supérieur qui explique «que les cailloux ne figuraient pas sur la forfait» semble ainsi difficilement barcasse par les professionnels du secteur. L'intéressé a puisque personnifié une épais d'électricité toutefois il semble macrocosme élément effarant qu'une équivalente étoffé ait endeuillé les systèmes informatiques du liseré.
Et adéquat en cas de brillantiné chargée des systèmes informatiques, il continuation les cartes papiers qui sont indispensables à bord. Le Figaro a dévoré la forfait du Service Hydrographique Italien (Istituto Idrografico della Marina): les cailloux du «Scole» sont avoir indiqués.
Le Concordia est arrivé paar le sud de l'île qu'il a longée au ras des cailloux. (Capture écran du progiciel de géodésie Maxsea).
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